立院交通委員、交通部長宜蘭研討解決國五、蘇花改問題

(記者張金源/蘇澳報導)立法委交通委員會召集人蕭美琴、陳歐珀、徐榛蔚等人今(25)日上午邀請交通部長賀陳旦至宜蘭進行考察，針對鐵路高架、國五銜接蘇花改、國五銜接台九線、蘇花改開放大客車通行、台二庚延伸線等重要交通建設進行討論，賀陳旦指出，國五銜接台九線已經行政院核定，總經費約20億，業已啟動規劃設計，另外蘇花改開放大客車通行及台二庚延伸線礁溪段的部分也允諾將盡速辦理。

賀陳旦表示，蘇花改開放大客車通行的日期尚未決定，行政程序上呈報的越快，就可以提前來核定，有機會在5/5日前開放；至於台二庚延伸線的路廊建設，已針對礁溪段來優先進行評估，預計5月中提報交通部後，會爭取預算繼續往下走。

立委陳歐珀也在座談中向部長反應國道五號銜接蘇花改及鐵路高架建設的重要性。他指出，宜蘭的校舍路平交道鄰近陽醫蘭陽院區、員山榮總、宜蘭市轉運站，此處車流量龐大，亦是救護車通行及民眾就醫必經路段；羅東市區的平交道也是上下班尖峰時刻造成市區交通壅塞的原因之一，因此去年於交通委員會的提案通過優先施作宜蘭及羅東兩段鐵路立體化。且目前建設經費自償率從12%下修至3.1%，宜蘭段及羅東段所需經費約215億元，較先前的480億元相對減少許多，交通部應該要協助宜蘭縣大力推動此項建設。

另外，蘇花改的第一階段通車解決了安全問題，但又製造了宜蘭另一個塞車問題，因為前往花東的車輛下了國五交流道後必須行經市區後再行進入蘇花改，每逢假日蘇澳市區車輛則大排長龍，南北都塞的窘境讓我們除了對交通憂心、對宜蘭好山好水的環境更是擔憂，宜蘭的鄉親必須面對出入不便的窘境，還得呼吸著大量的車輛停滯在宜蘭排放廢氣。所以如何讓南北的車流量能夠順暢的通行非常重要，國道五號銜接台九線行政院雖已核定，但國道五號銜接蘇花改的方案交通部仍須盡速進行可行性研究。

對此賀陳旦表示，鐵路高架部分與宜蘭縣政府來回交換意見一年多，近期提出來，交通部會來綜合考慮。其中從頭城到蘇澳28.8公里，其中3公里已完成高架，可是剩下25公里的長度是在全台鐵路立體化最長的路段，又靠近幾條溪的溪口，需要做一些生態或環境上的考慮。所以這部分會需要比較多時間，將和相關單位就未來的規劃及預算做討論和溝通。

至於國五銜接蘇花改的部分，交通部有持續在做評估，但時程上目前還沒有辦法掌握，還需要在觀察一下車流狀況，再給我們一點評估時間，我們在提出時間表。但國五銜接台九線的部分經行政院核定辦理，已啟動規劃設計，經費約20億，且改善工程仍保有銜接蘇花改之彈性。

另陳歐珀會中向交通部長賀陳旦提出蘇花改提速的建議，賀陳旦表示時程上將定2個月的觀察期，再來做決定。