蘇花改仁水、觀音2隧道獲金路獎佳績

(宜蘭大新聞中心/蘇澳報導)經公路總局推派參加交通部110年金路獎傑出工程類評選，在交通部聘選專家、學者的實地考評小組於最終評決會議8組工程標案中，獲得一致肯定，蘇花改工程處「台9線蘇花公路仁水隧道新建工程」榮獲第1名及「台9線蘇花公路觀音隧道新建工程」榮獲第3名佳績。

為提高台9線蘇花公路安全性與抗災能力，蘇花改工程團隊以3228天執行「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」，並於去年1月9日完成全線通車任務，打造一條美麗且安全幸福的公路。

金路獎傑出工程類第1名之仁水隧道，長度約2.9公里，為蘇花改工程中唯一的單孔雙向且可通行機慢車之隧道，斷面開挖高度13公尺、寬度17.5公尺，相較一般雙孔隧道斷面增加達30%，是目前全台斷面最大公路隧道，為增加緊急逃生之安全性佈設「安全疏散通道」與主隧道平行設置，全線共8處避難聯絡通道，隧道設計設置通風隔板，隧道襯砌及模板施工採用模組化、標準化、自動化，利於施工車輛通過提升施工效率，節省工程造價金額約4.1億元，施工期間無重大工安事故，並獲107年勞動部金安獎佳作。

金路獎傑出工程類第3名之觀音隧道，主體工程全長約7.9公里，採雙孔隧道，配置單孔單向1線車道及1線緊急救災車道，總開挖量約170萬立方公尺，與相鄰之谷風隧道由60公尺長之鼓音橋連結成相當於12.6公里長的長隧道，配置救災緊急車道及隧道口救災空間，並利用舊北迴閒置隧道施設橫坑，增加隧道工作面，縮短工期，隧道施工採用全能工班施工策略，施工人車管制採RFID管控，為提升隧道施工效率，及強化隧道安全防災作為，採用點排式通風系統及熱釋放率100MW設計之先進通風防災系統，是國內先例導入隧道水霧自動設備系統，亦獲得國際道路協會(IRF)2020年全球道路成就工程設計類首獎。

蘇花改計畫提升花東聯外道路安全性及穩定性，提供東部居民安全、可靠的道路，帶動花東地區就業機會及經濟效益，並促進了當地的經濟發展，落實環評承諾減少碳排，打造環保安全幸福之路。