陳金德成功爭取中央宜蘭鐵路高架配合款下修至57.83億

(記者張金源/宜蘭報導)經由行政院政務委員陳金德數月來的協調下，宜蘭鐵路高架地方配合款，將由105.72億元下修至57.83億元，其中，中央分攤用地取得與基地費用33.79億元，至於自償性費用14.1億元，工程期間地方無須支出，完工後再分期繳回。陳金德特別感謝行政院卓榮泰院長的支持與交通部的協助，希望宜蘭鐵路高架就此順利推展，他也會緊盯期程，並協助加速交通部及宜蘭縣政府行政作業，讓該案盡早動工！

鐵路高架對都市發展至關重要，宜蘭又正逢重要建設的「黃金十年」，為了讓宜蘭重大建設逐步到位，陳金德上任後針對鐵路高架地方配合款經費分攤，與交通部、鐵道局等相關單位召開了十多次大大小小的會議進行研析，爭取配合款的編列更加合理化，讓地方政府負擔得起。

依交通部相關要點規定，針對財力級次三到五級的縣市，可從優調整，以宜蘭縣來說，目前的分攤比例約為21.09%，包含用地取得費27.41億元、非自償性經費64.21億元，及自償性經費14.1億元，合計約105.72億元。

進一步檢視經費分攤項目，其中，用地取得費用及非自償性經費中的基地費用共33.79億，不過，由於高架化過程中取得之土地，就是用以搭建高架鐵道及施工期間作為臨時軌的土地，而基地則是作為鐵路營運所需的調度及維修場域，兩個項目的唯一使用者就是台鐵公司，要求地方政府分攤這兩筆費用顯不合理。因此，陳金德要求交通部宜蘭縣鐵路用地費及基地費用共33.79億，由中央全額負擔。

另外，自償性費用14.1億因爲是「具有財務操作性質的先期投資」，鐵路高架完工後，縣府可透過增額容積、房屋稅與土地增值稅增額等方式回收，且這筆費用大多是以設立基金、借貸方式籌措，根據公債法，並不列入地方政府舉債額度，因此也不影響其整體財務運作。陳金德指出，既然是完工後才能夠回收的成本，他因此要求自償性經費14.1億改由完工後再逐年編列繳回中央，有實質收益後再還款，以降低縣府財政壓力。

扣掉33.79億及14.1億，地方配合款降為57.83億，已回到先前物價上漲前的額度，陳金德特別感謝行政院卓榮泰院長的支持與交通部的協助，也希望調降地方配合款額度後，能夠讓鐵路高架順利推展，接下來綜規審議及設計發包期間，他也會持續緊盯進度，並協助加速交通部及宜蘭縣政府行政作業，讓宜蘭至羅東鐵路高架化盡早動工！