高鐵宜蘭站址可能採地方折衷方案~縣政中心以南?

(影音、圖片:孫博萮提供)

(影音新聞)

(記者張金源/宜蘭報導)立法院交通委員會今(17)日到宜蘭考察，上午並邀交通部長王國材、鐵道局長伍勝園在宜蘭縣農會，再次針對高鐵宜蘭站址案舉行說明會；會中，伍勝園簡報中，就原來設定的四城、宜蘭站、縣政中心、羅東站以及另一個地方折衷案(宜蘭站以南)等五處的優缺點做說明；今天出席說明會除交委陳歐珀等，還有縣長林姿妙、縣議長張建榮、宜蘭市長江聰淵、民進黨議會總召陳俊宇等。今天說明會場外，礁溪四城站促進會也動員舉布條，要求尊重交通部專業 支持礁溪四城站。

立法院交通委員會今天到宜蘭考察分別是:高鐵延伸宜蘭計畫宜蘭端站址規劃進度說明、南方澳大橋改建進度、蘇花安兩路段進度、蘇花改南澳段增設交流道及休息站、臺62線延伸宜蘭頭城案可行性評估、蘇澳港區緯來規劃發展、蘇澳港行政大樓整建進度、蘇澳港入口意象進度等。

高鐵宜蘭站址從起先的4個方案:四城、宜蘭、縣政中心、羅東，之後又一度出現第5、第6案；今天交通部鐵道局簡報說明，除了最初的4方案，再新增第5個「地方折衷案」，位在縣政中心南側約350公尺，在蘭陽溪以北屬宜蘭市轄內。

王國材說，這次到宜蘭與地方交流，比9月25日地方說明會更加聚焦，不過「地方折衷案」經過地區仍有拆遷問題，接下來會進行更細的評估，路線上也會盡量避免拆遷，交通部會盡快把詳細評估做出來，也會再拜訪宜蘭縣政府和鄉鎮市公所，把共識更加凝聚，產出一個專業且符合民意的計畫。

立委陳歐珀表示，希望交通部在不影響鐵路高架、如何降低原先交通部所講的宜蘭站站體太高、徵收的民房不要太多、減少區段徵收的面積等四個原則下做出決定，而多數宜蘭人希望高鐵站在宜蘭市區內，因此，希望交通部在宜蘭站以南、蘭陽溪以北找一個適當的位置做為站址。

陳歐珀說，高鐵需要配合台鐵轉乘，因此會增設一個「台鐵宜蘭新站」與高鐵銜接，並採「共站不共軌」的方式設置，也就是台鐵與高鐵是不同路廊。

陳歐珀結論裁示，目前由專業顧問公司辦理綜合規劃中，正在進行更詳細原來的四個站址加上一個地方折衷案專案評估，也期待更完整蒐集鄉親意見，請依行政院蘇院長指示，高鐵延伸宜蘭站址選定，須「尊重專業、契合民意」，並請於今年12月底前決定站址。

交通部長王國材表示，針對宜蘭端選址方案，宜蘭每個地區都有不同的意見，今天就把所有的優缺點，再一次讓鄉親清楚；這段時間，顧問公司有更細的評估，今天說明會就是再讓鄉親進一步了解，並給交通部建議。

縣長林姿妙則强調尊重專業，希望中央在聽取地方民意後，能儘速核定，讓高鐵延伸宜蘭計畫，能夠夢想成真。

宜蘭市長江聰淵今天再遞交聲明書予王國財；江聰淵聲明中說，一.不影響鐵路高架期程為原則，根據交通部於今(110)年9月所提資料顯示,高鐵設站宜蘭火車站現址,將影響鐵路高架完工40個月期程,若設站縣政中心則會影響28個月;宜蘭鄉親對鐵路高架的期待,其迫切性不該受到高鐵設站來影響,因此支持不會影響鐵路高架期程的設站方案。

二高鐵站體高度要能適度降低，原設站規劃中因軌道立體化的工程考量,配合台鐵車站、月台、穿堂等空間,高鐵站體將來到32公尺、達11層樓的高度,這對整個平原的景觀視覺將產生突兀,因此,希望在設站方案的規劃中,能夠採取將降低站體高度至17公尺以下的設計。

三.區段徵收面積檢討縮減範圍，宜蘭市農業用地的範圍相較20年前,已減少超過800公頃,整體流失的比例將近一半,因此對於高鐵站區開發所需要徵用超過 380公頃的範圍應予檢討,至少要將徵收範圍降低至200公頃以下,同時納入原先規劃汐止維修用地釋出後的收益,來做整體性的財務評估,讓高鐵宜蘭站區的開發,可以在國土計畫法的精神與架構下進行。

對於交通部針對高鐵宜蘭站設站場址再提規畫一案,再次重申以「不影響鐵路高架期程」、「高鐵站體高度降低」、「檢討區段徵收範圍」等三個前提,並請立法院交通委員會及交通部盡快完成高鐵宜蘭設站規劃,送交後續評估程序,以期加速高鐵東延宜蘭的開工,讓高鐵早日運行於蘭陽平原,也為蘭陽平原開展新局面。

民進黨議會總召陳俊宇則建議，高鐵可以採地下化，避免影響景觀及拆民房。